?巴基斯坦枭龙赴土耳其，与阵风对抗表现出色，印媒还敢碾压吗?雷达学院在哪里?

巴基斯坦枭龙赴土耳其，与阵风对抗表现出色，印媒还敢碾压吗

你问的这个事，我也看到了。就是6月18日在土耳其搞的那个“安纳托利亚之鹰2021”军演，巴基斯坦的5架枭龙参加，同时还有卡塔尔的阵风战机也参与了军演。这就是枭龙与阵风所谓对抗的由来。

卡塔尔的阵风是2015年订货，2019年交货的比较新型的阵风战斗机，一共订购了24架。从订购时间上来看，卡塔尔只比印度早一年，而交货时间却是差不多同一年。因此，如果不考虑细节的话，卡塔尔和印度的机型应该差距不大，因此巴基斯坦确实可以从卡塔尔的阵风战机上窥得一些印度用的阵风细节。

而最有意思的是。卡塔尔虽然有飞机，却特别缺飞行员。所以，财大气粗的卡塔尔极有可能是雇佣外国飞行员来驾驶自家的战机。此时，作为卡塔尔最亲密的伙伴，巴基斯坦的飞行员会不会已经早就摸到了阵风，并且早就已经飞过了呢？所以，就不用说这次军演了，我高度怀疑，巴基斯坦方面早在2019年，当阵风交付给卡塔尔的时候，就已经派遣飞行员让卡塔尔来雇佣，顺便就把阵风的技术性能摸一摸了。

那么下一个问题就是，卡塔尔的阵风和印度的阵风有多大的区别呢？首先，无论卡塔尔还是印度，订购的都是F3R子型号的阵风，因此，就算各自在合同上会有所修改，但最基本的系统和武器却是基本相同了。比如，两家的阵风，肯定是用了同一套的RBE 2-AA AESA雷达，相同的SPECTRA自我防护套件，相同的IFF（敌我识别系统），以及相同的Elbit TARGO-II头盔瞄准系统。当然配套的弹药就肯定更是相同了。

我想巴基斯坦实际上不用等到这次军演，就已经把阵风的底已经摸得七七八八了，这次和阵风的同台演习，大概就是验证一下枭龙与阵风的差距了。因此，在这次军演上，我想不是去摸阵风的老底，而是去摸枭龙和阵风差距的底，好知道是不是需要进口更先进的战机，比如中国歼-10C来对抗阵风。

印度也不是大傻子，本来订购阵风就是在卡塔尔之后，也应该清楚卡塔尔与巴基斯坦的铁哥们关系。此时还去订购与卡塔尔相同的阵风，大概也会做些防范工作吧。比如最关键的通讯和数据交换系统，我想就肯定是与卡塔尔的版本绝对不会相同。比如双方用的电子侦察吊舱，就绝对不会相同了。当然，这次军演不会涉及到这个层面的演练，但我相信巴基斯坦向卡塔尔输出的飞行员，应该可以接触到卡塔尔向美国洛克希德马丁公司订购的侦察吊舱，但应该是没机会得到印度为阵风订购的侦察吊舱技术细节。

至此，我的观点就是，通过这次军演，很快就可以清晰巴基斯坦是否会采购新机了。如果枭龙堪用，那巴基斯坦也就不着急买新飞机了，或者不着急升级现有的F-16了。但如果枭龙确实与阵风的差距太大，那巴基斯坦就必须要升级F-16或者采购新机。

由于，武器的机密性，内中的隐秘根本不会对外公布。所以，我们就从各方的反应就能够知道一点真实情况是如何了。比如，接下来，巴基斯坦人在战机上的动作就知道枭龙到底是不是能够与阵风对抗了。所以，不用看这些自媒体的胡吹乱侃，就看巴基斯坦接下来的动作，甚至接下来中国的动作，都能知道阵风是不是比枭龙更厉害，阵风是不是与歼-10可以比较等等。一切看各国反应就全知道了。

不要指望阿三哥媒体说出实情他们只会跪添西方，疫情爆发期还要购买单价1亿多美元的多架阵风战斗机，算起来阵风战斗机堪称黄金价格，但印度现任政府不但不顾及民众被疫情折磨还大肆购得多架战机，现时安装AESA雷达的阵风与标准版的枭龙战斗机（图1）“对战”没讨到多少便宜，后者相比前者表现出色，因此安装KJL-7多模脉冲普勒雷达的枭龙除了可以跟40个目标之外还能对2个威胁最大目标发起攻击，那么枭龙和阵风在土耳其的“空战”中，前者表现出色是代表后者败阵下来，假如印巴实弹空战时阵风战机很可以返航成问题。

枭龙战斗机表面上是成飞和巴铁合研，其实是中方技术占据大部分，众所周知巴铁是我们哥们，我们真心希望巴铁能过上好日子，其中包含经济发展和增强军事力量，所以枭龙战斗机是中巴很成功的例子，尤其今次土耳其召开“比武”大会，让巴基斯坦5架枭龙知道卡塔尔4架阵风战斗机的性能，因此枭龙在这次“比武”中知道有哪些不足和哪些优点，逐渐改进是很有必要的，虽说巴方派出5架低配置枭龙但不影响它取得很好的分数，印媒和印度高层知道这事能不心塞吗？据闻“比武”之前印度军方试图阻碍阵风（图2）对战于枭龙，但土耳其和印度不是一路的，他们的反对是无效的，今年初时土耳其警告印方准备向克什米尔地区派出武装力量支援巴方，这一点能证明土印关系不如土巴。今次土国“比武”大会有多种战机的参与，除了枭龙和阵风之外，还有38架F-16战斗机、1架土国无人机、1架KC-135R空中加油机、2架米格-29战斗机（图3）和2架苏-25攻击机等，这些战斗机都是对土耳其有威胁的，但枭龙除外，这就是土耳其聪明之处。

最快速度为1.8马赫的阵风和最大飞行速度为1.6倍音速的枭龙相比后者不如前者快，但是低空飞行或者狗斗拥有14个外挂点的阵风还不如枭龙灵活呢，至于超视距作战谁胜谁负还没有真实参数，外挂能力为3.8吨的枭龙和载弹量为9吨的阵风相比前者逊色许多，这就是单发和双发的区别，怎么看数据枭龙性能是不如阵风的，但是在土耳其的较量中取得很好表现，证明阵风数据是有很大水分，这回被打脸不单是印媒还有印度空军，去年疫情期间印度空军一度叫嚣说什么阵风能抗衡邻国的五代神器，现在回想是纯粹扯淡。

雷达分辨能力是什么？在军事上有什么用途

雷达发射的就是电磁波，电磁波的反射这让雷达能够分辨出物体的大小，方位，移动，强弱各种数据。

我觉得电磁波可以用两种分法，一种可以叫做狭义电磁波。就是用雷达发射，雷达接收，在我们看不见摸不到的形式传播，用在社会的各个方面，军事，工业，医疗等各个方面。

其实还有一个广义的电磁波，我们看得见的，看不见的都是电磁波。从波长来分，从短到长，各种射线，到紫外线，到我们眼睛能看见的常见的可见光，到红外线，到火控雷达，到搜索雷达，可能还会包括远程搜索雷达，星球搜索雷达。这些都叫雷达，这其实是光学类的特性，有能量，无质量，其实很多神奇的现象就在我们身边。其实我们的眼睛就是被动雷达，收到信号神奇工具。

这样回答你满意吗？??

雷达是一种无线电传感器，通常工作在微波频率范围(> 1千兆赫)，是一种有源传感器。

在方位角和仰角上，利用天线方向性。只有当目标被天线波束照射时，回波才会返回。在距离范围内，测量回波的延迟，已知光速(约3x10^8米/秒)。电磁波然后以1微秒的速度传播300米，考虑到波必须来回传播，1微秒的延迟意味着目标的距离约为150米。

几乎所有当前的雷达都属于“单基地”类，即发射机和接收机一起位于一个设备中。双基地雷达和多模式雷达是另一方面，雷达是那些发射机和一个或多个接收机位于不同位置的雷达。

顺便说一下，沃森-瓦特1937年试验的第一个雷达是双基地的，发射器和接收器位于几百米之外，当飞机在发射器和接收器之间的区域上空飞行时，接收器检测到信号变化，从而证明了无线电探测飞行物体的可行性。

常见的雷达有脉冲:发射的信号是周期性重复的射频“短”(即从几十纳米到几十微米)脉冲。在两个发射脉冲之间的时间内，雷达切换到接收模式以收集回波(通常使用用于发射的同一天线)。

雷达分辨力是区分两个紧密间隔的目标的能力。两个可分辨目标之间的距离必须在每个测量维度中定义，对于雷达来说，通常是距离、方位角、仰角和速度。距离分辨率由脉冲宽度决定，而角度分辨率取决于天线波束宽度。速度分辨率由多普勒处理决定。

角度分辨率和距离分辨率:

对于常规雷达，角分辨率等于天线波束的孔径，而孔径又与天线线性尺寸和信号波长有关。对于具有线性尺寸l的天线，以及对于工作波长λ，波束孔径(以辐射为单位)可以由以下公式近似计算:

使用更高的工作频率(更短的波长)允许在相同的角度分辨率下使用更小的天线。

关于距离分辨率，只有当它们的延迟差大于脉冲宽度T时，才有可能区分单独的回波。

提高距离分辨率最直接的方法是使用更短的脉冲，即更大的脉冲带宽(可以证明信息内容——在我们的例子中是距离分辨率——与信号带宽成比例):缺点是这样脉冲能量也减少了，如果其他参数保持不变，会降低距离性能。

上述限制在高分辨率雷达的设计中造成了严重的问题:发射机技术限制对峰值功率的影响大于平均功率或单个脉冲的能量。换句话说，即使两种情况下的脉冲能量相同，开发10微秒2kW峰值的发射器也比开发1微秒20kW峰值的发射器容易得多。

为了实现“宽带宽”脉冲在距离分辨率方面的优势，以及使用峰值功率有限的“长”脉冲，一种称为脉冲编码经常使用。在这种技术中，一种调制形式叠加在长脉冲上，增加了它的带宽。这种调制允许区分两个脉冲，即使它们部分重叠。

这种系统的距离分辨率可以近似为1/2(对于持续时间为1/2且带宽为1/3的未调制脉冲，它可以降低到1/3)。

雷达系统中最广泛使用的两种调制类型:线性调频和离散(双相)相位调制。

军事应用:在需要精确测量多普勒频率的地方，使用连续波雷达。这种雷达不提供任何关于目标距离的信息。这类雷达，但由于信号载波的频率调制而具有中等距离分辨率能力(调频连续波雷达)，用于特殊应用(导弹制导的照明雷达)。

大家都知道米波雷达能发现隐身战机，那么把米波雷达装备在战斗机上，还有隐身优势吗

题干部分只有一个问题，那就是为什么不把米波雷达装到战斗机上。答案是：战斗机的空间太小，塞不下米波雷达。

这是俄罗斯的米波雷达

这是国内的米波雷达

很显然这样体积的雷达根本不可能装载在战斗机上，这是由米波雷达的性质决定的，米波雷达的波长这么长，天线必须做得比较大。而现在一些先进雷达为了适合体型，一般都做得很小。

举个例子，战斗机上面的火控雷达波长一般就较短，这样可以提高雷达的测量精度。

而且现在根本没有有效手段去探测隐形单位，米波雷达也一样。目前的雷达隐形外形设计原则主要的理论基础是“物理光学法”，而这种方法的前提就是当飞行器处在电磁反射的高频区时，同一飞行器在不同的波长的射频，电尺寸是不同的。厘米波相对于战斗机的尺寸处于高频区，所以隐身飞机的性能对于厘米波雷达的效果是最好的。

火控雷达的波长一般就是X波段属于厘米波

这也是隐身飞机所针对的波长，因为目前其主要防空天探测作用的单站雷达的波长就是厘米波，战斗机上的机载雷达也是厘米波。

而米波相对于战斗机，处于电磁反射的谐振区，外形设计就不再有效了。但是尺寸更大的轰炸机，可能仍然处于米波的高频区，外形设计依然有效。所以说米波既反隐形战斗机又反隐形轰炸机是不可能的。

这就是米波雷达对抗雷达隐形的理论基础。但是米波雷达的缺点很多：1.难以实现目标的跟踪和识别。2.无法测高，米波雷达无法测量高度。3.极易受外界情况干扰等等。

所以米波雷达对于隐形机目前也是两眼一抹黑，还有待提高技术。或者从其他方面下手，解决雷达隐形比如提高功率或信噪比等等。

米波雷达确实对发现隐身战机有奇效，我国早在2013年就曝出米波雷达发现东海上空飞行的F22，并画出了飞行轨迹线，更厉害的是这个发现距离高达400多公里，要知道预警机发现普通战机距离也就400~500公里左右。既然米波雷达能够克制隐身战机，为何不将这种雷达安装在战斗机上呢？

以目前的科技来说还是不现实的，不过米波雷达上预警机可能性还是有的。首先我们来看看中国的米波雷达：

看出什么特点了吗？恐怕最大的特点就是“巨大”，最大的好像是JY-27A米波雷达，比远处的展馆的高出太多了，其他米波雷达个头都不小，而战斗机能够安装雷达的位置其实很小，目前安装最多相控阵雷达的是俄罗斯的苏57，在机头及两侧分别安装了有源相控阵雷达，在机翼前缘还安装了L波段雷达，这是分米波段雷达，已经算是长波段雷达了，俄罗斯自吹能够有效发现隐身战机，但是效果怎么样不知道，这是目前能够安装到战机上的极限了！

米波雷达为什么要做大这么大？目的就是提高功率来达到更远探测的目的，波长越长受到空气影响就会越大，雷达波的折射和衰减就会越大，而且受到地面杂波的干扰越大，这个干扰距离越远越明显，因此米波雷达不得不提高功率来达到提高探测距离的问题。

战斗机安装米波雷达最好的位置恐怕就是机头雷达罩那个大约1m直径的相控阵雷达阵列，或者机翼前缘能够安装部分，但是这点阵列的个头太小了，再加上战斗机能够提供的电力实在有限，这样的情况下在战斗机上安装米波雷达，其探测隐身战机的距离恐怕还比不上有源相控阵雷达！

另外米波雷达由于波长太长，在空气中折射率很大，我国的米波雷达长距离探测误差达到了±10°，这样的雷达只能用于短距离防空导弹引导，稍微长距离就只能作为警戒雷达了，否者引导的导弹方向恐怕与战机位置都不是一回事！

第三米波雷达的显示的信息太小了，其实米波雷达探测到的目标就像电视上打着马赛克的图片一样，根本看不清也认不出是什么战机，根本无法通过雷达反射信息来判定战机型号。只是其他雷达发现不了但是在米波雷达显示频上有目标，推测这里有隐身战机，之后还得招呼其他巡逻战机去确认一下，战斗机是需要精准的火控雷达引导的，这个必须占据C位，也就是机头雷达罩位置，这样一考虑给米波雷达的空间就太小了，目前来说根本不适合！

不过未来隐身战机可能会猎杀各种特种战机，比如电子战机、预警机、运输机以及加油机等等，还有轰炸机，在这样的情况下，能不能让米波雷达上预警机个人觉得还是可行的，虽然功率可能会小一点，但是发现隐身战机的距离能够达到300公里，就会对战场有很好的监控效应，至于战斗机现在根本想都别想，至少现目前还不现实！

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让深度胡说来回答吧。

反隐身需要大功率雷达？

为什么还在雷达上纠结？

就算全世界任何雷达都看不到22，但是让25和预警机全部探测失灵就行了。强迫22打开自身雷达去寻找目标。

只要22打开雷达或者电子探测设备，这样22就会失去隐身效果。

不得不进入到和对手同一起跑线。近距离格斗。

现在俄罗斯已经在做净空计划。入侵俄罗斯的所有飞机失去电子战能力。打击预警及高空探测系统。致盲对方雷达系统。

我雷达探测不到你，可以，我让你的雷达失效。然后我俩都是隐身飞机，然后近距离发现，零距离格斗。

技术的相对平衡消耗之后，就是最原始的战斗模式。

米波雷达装备战斗机是一定的，但不是现在。

电子计算机刚发明时，占地一栋楼，现在不是缩小到手掌大小吗。

随着研究深入加科技进步，米波雷达定会装进飞机。

矛和盾永远在斗争中发展，你要隐形，我要现身，不排除采用其他手段破解这个难题。

战斗机尺寸的飞机，未来提高侦测水平的方法确实是出现在创新的雷达使用方式上，但却不是将米波雷达安装到战斗机上。这是因为，米波雷达的发射/接收天线实在是太大了，根本装不到战斗机尺寸的飞行器上面。

未来战斗机尺寸的飞行器，想要提高雷达探测水平，只能是走现在美国正在摸索的这条路，也就是将飞机蒙皮变成雷达电磁波的发送/接收器。目前美国正在研究尝试将F/A-18“大黄蜂”垂尾变成机载通信天线和合成孔径雷达，从而实现超材料智能蒙皮的共形设计，未来这个设计会继续扩大到其他雷达功能，甚至达到替代预警机使用雷达的水平。

比如当前F-35的长度超过15米，F/A-18E/F的长度超过了18米，如果美国将战斗机的蒙皮变成雷达的天线，哪怕是只能将部分蒙皮变成天线，这个尺寸也要比机头那个尺寸大得多吧。此时摆脱了飞机机头尺寸束缚的雷达天线，可就性能必然会有一个质的提高了。至少，现在军迷最喜欢说的，比如某某飞机机头尺寸太小，放不下几个AESA雷达的T/R单元，雷达性能就是乞丐版的这种话就没有杀伤力了。

如果美国的这个飞机蒙皮变雷达天线的研究能够取得实质进展，或许米波雷达上飞机还是有些吹牛，因为米波雷达的天线尺寸还是要比战斗机尺寸的飞机更大。但将波长短到10厘米的分米波雷达天线搞到飞机上就不是不能想象了。再联想到，美国最近在UHF波段雷达探测隐形目标上获得突破，最新版本的E-2D预警机的UHF波段雷达可以做到武器级定位隐形目标。如果将这两个技术突破放到同一架飞机上面，只怕你说的这个战斗机对隐形目标的定位问题就会有质的突破了。到那时，只怕任何一架战斗机都会起到现在预警机的作用了，预警机机就要退出舞台了。而有人驾驶的战斗机就会渐渐变成预警机，而无人飞行器则替代现在战斗机的角色，变成隐身武器发射平台。

未来空战模式就变成了，隐身有人驾驶飞行器拖后变成了现在预警机的角色，隐身无人飞行器变成现在战斗机的角色。利用雷达和雷达信号处理的技术发展，就不再需要大尺寸的预警机这样容易被攻击的飞行平台冒险升空了。此时隐身就还是一种优势，仍旧会是每一个国家空军首先要考虑的方面，但预警机很可能就是要被淘汰的机种了。