大家好,关于开飞机需要什么大学毕业证的问题,于是小编就整理了5个相关介绍开飞机需要什么大学毕业证的解答,让我们一起看看吧。
初中(仅限农业户籍,男性)如果是去空军当兵,有高中或中专以上学历就可以了。如果报考空军的军官学校,必须是普通高中应届毕业生或高中学历的空军现役士兵。
如果想报考飞行员,必须是普通高中应届毕业生或大学在校生、应届毕业生,以及高中以上学历空军现役士兵……
如果去当兵,一般高中毕业就可以了,但这只是当兵,能否去成空军由不得你,而且即使在空军也开不了飞机。国家对空军的学历要求还是很高的,开飞机的是飞行员,必须是应届高中毕业生或统招二本以上大学生参加专门的招飞选拔,尤其是体检非常严格。
开民航客机需要取得飞行驾照,驾照分运输航空航线飞行驾照、一般商照和私照。而驾驶民航客机与取得小型机私、商照有很大区别,按照中飞院学生须经四年学习,才能毕业,到航空公司必须有2700飞行小时以上经历(一年飞行小时不超过1000小时),才可被聘用成为机长,(一般在航空公司须飞行4年以上)。
基于目前国内民航飞行员的来源和培养方式来看,对于高中在校学生(不分文理科、不分男女)如果想以后从事民航飞行员的工作,那么有三种比较现实的方法:
1、高考时报考中国民用航空飞行学院或者中国民航大学的飞行技术专业。
这两所高校是我国民航系统中最为传统的培养民航飞行员高校,前者在四川广汉,后者在天津。学制基本上都是四年,公费培养模式,学生只需要按照普通高校普通专业来进行支付学费即可,无需支付数百万的飞行培训费用。两座学校之间,如果成绩可以,不妨优选中飞院,这是国内最好的培养民航飞行员高校,全国民航公司有相当多的机长都是来自这座高校。
2、高考时报考南京航空航天大学等高校的飞行技术专业;
国内很多高校和航空公司联合创办了飞行学院,从而共同培养民航飞行员,这种情况多见于一些比较好的非民航系统高校,比如南航、北航等。这种培养属于一种订单式委托培训,一般事先就和航空公司签订了协议,毕业之后就要去航空公司上班。所以,这种培养模式也都是航空公司支付培训费用,学生支付的很少。
3、高考时报考其他没有飞行技术的高校,最好是偏理工科的一本。
在二年级或者三年级期间参加各个航空公司的飞行员招募计划,成为飞行学员,理论和外语在国内学习,之后去国内的航校或者国外的航校进行为期1-2年的飞行培训,取得商用飞行执照之后就可以去航空公司入职了。这种培养也是公费的,但是附带着定向就业的约束,之后离职是不太容易的。
总的来说,目前国内就这三种模式比较主流,每种培养模式都基本上不用学员掏钱,学习过程有一定的淘汰率,10-15%左右。除了第一种之外,其他都不太容易离职。
当然如果家里经济条件比较好,还可以考虑自费学习的方法,但是这种途径不太被航空公司认可。
——问题就回答到这里了——
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(图片来自互联网公开图片,如侵则删。)
专科空乘专业毕业后不一定都能上飞机,要看所属院校实力和个人综合水平。不上飞机也可以从事机场、航空公司地勤,或者在各个企业、公司里从事商务礼仪、企业公关方面的工作。
回答如下:
有很大机率能上飞机。
影响上机的因素有:
01、上 机 率
无论是对于正在学习空乘专业的学生,还是直接参加社招的学生来说,能不能上机工作涉及到一个问题就是上机率。
根据往年对空乘毕业生的工作情况统计数据显示,一般该专业毕业生的上机率大概在70%-80%之间,所以从这里可以直接看出,上机几率还是很高的,但也不是学生都能上机工作。
02、看 条 件
据了解,很大一部分学生在入学前的面试阶段,以当时的自身条件来说,都符合大部分机场、航空公司的上机要求,原因就出在大学学习阶段。
很多学生在此期间身体条件出现不可控变化,比如手臂、面部等位置受到伤害,出现明显疤痕中专的航空专业能不能上飞机;比如身体体重与身高比例出现较大出入中专的航空专业能不能上飞机;比如学生成绩差,不能顺利拿到毕业证及其他证书;等等一些原因导致毕业生不能上机。
03、看 选 择
除了自身条件之外,上机率还受到一部分学生对工作规划的调整。
在入学面试时大概有70%左右的学生希望上机工作,但在学习的过程中,他们接触了更多关于航空工作岗位、待遇等信息后,会发现上机工作并不是想要的结果,更想从事地勤、安检、培训等地面工作。
我是南航飞行器制造工程的08届毕业生。
我们毕业之后大部分都进入飞机制造公司和相关的研究所了,所以并不需要特别的证书。计算机国家二级,英语四级最好都有,不然找工作会有些困难。另外,英语六级的话,薪水会提高300左右。不同的公司规定不同。好的企业比较看重奖学金。如果想进外企的话,可以考虑考TOEIC托业。数控机床中级证书也可以考虑。到此,以上就是小编对于开飞机需要什么大学毕业证的问题就介绍到这了,希望介绍关于开飞机需要什么大学毕业证的5点解答对大家有用。