德国把塞尔维亚承认科索沃独立作为入盟的条件，武契奇会答应吗
塞尔维亚，一个想入欧却不能入欧的国家。
看地图就能得知，塞尔维亚属于巴尔干半岛上的一个内陆国家，没有任何一处出海口，就不能发展海港贸易，唯一的出路就是它身处的欧盟组织。
目前，塞尔维亚和巴尔干半岛的另外3个国家阿尔巴尼亚、黑山、北马其顿都已是欧盟的候选成员国，一旦将来他们加入了欧盟，那么塞尔维亚和西边的波黑将会成为巴尔干半岛仅有的两个没有入盟的国家。
届时，塞尔维亚就会眼睁睁地看着周边的邻国借助欧盟的大舞台实现一定的经济发展、甚至是腾飞，而自己却还在欧盟的边缘徘徊，内心难免会产生入盟的紧迫感。
因为欧盟庞大的单一市场地位，在最近的一二十年时间里，已经为塞尔维亚经济带来了巨大的福祉。我们仅仅看看塞欧之间的贸易量就知道了，占据塞尔维亚贸易总额的60%以上，欧盟成为塞尔维亚最大的贸易伙伴。
换句话说，是欧盟和塞尔维亚的双边贸易，一定程度上支撑着塞尔维亚经济的增长，成为巴尔干地区的佼佼者。
塞尔维亚可观的经济成绩还是在没有正式入欧的背景下取得的，一旦它正式加入欧盟，那么塞尔维亚就可以享受欧盟各种福利政策和优惠措施，对自身的经济发展势必会更上一层楼，这也是武契奇总统一心想要加入欧盟的重要因素。
正所谓：天下没有免费的午餐！塞尔维亚想要加入欧盟谋发展，就得接受欧盟的条件，身为欧盟大哥大的德国，却给塞尔维亚划出了一个苛刻的前提。
是什么呢？
德国总理朔尔茨在访问巴尔干地区时撂下过狠话：如果没有贝尔格莱德（塞尔维亚首都）和普里什蒂纳（科索沃省会）的相互承认，塞尔维亚和科索沃共和国就不可能加入欧盟。
作为塞尔维亚最大贸易伙伴国的德国，显然已经把科索沃问题与塞尔维亚加入欧盟挂钩了，那么武契奇总统会答应德国的要求吗？
在我看来，塞尔维亚一时半会绝不会答应德国的入盟条件，正义感爆棚的武契奇总统干不出那种为了经济利益而放弃主权的事。
我们知道科索沃早在二战结束时就被南斯拉夫扛把子铁托并入了下辖的加盟共和国塞尔维亚版图，长达五六十年时间，官方名称为科索沃和梅托希亚自治省。
尽管在科索沃战争爆发后，被打残的塞尔维亚被迫默认了联合国接管科索沃的决议，由联合国科索沃临时行政当局特派团临时管治塞尔维亚科索沃地区，但科索沃始终被塞尔维亚视为领土不可分割的一部分。
即使在2008年2月17日科索沃单方面宣布独立建国，并获得了美英法德意等多数西方国家的承认，欧盟27国中，也就只有西班牙、希腊、塞浦路斯、罗马尼亚、斯洛伐克5个国家站在塞尔维亚的一边，不承认科索沃的主权地位。
这个时候，塞尔维亚照样还是把已经事实独立的科索沃共和国当做塞尔维亚的领土。
从民族感情上说，塞尔维亚人几乎都认定科索沃是历史上第一个塞尔维亚王国的诞生地，相当于祖国的起源，如果谁放弃了科索沃，就会落得个千古罪人的坏名声，所以武契奇总统当然不愿意以承认科索沃来当做塞尔维亚加入欧盟的跳板。
从信任的角度说，美欧北约不顾国际法，通过武力手段，肢解了南斯拉夫、肢解了塞尔维亚，强行把科索沃自治省从塞尔维亚剥离出去，扶持为一个所谓的伪科索沃共和国，美欧北约的暴行在塞尔维亚心中种下了侵略、欺压、歧视的种子，塞尔维亚至今还在担心那些西方列强是不是还会再咬一口塞尔维亚。
毕竟，塞尔维亚还有两块非常敏感的地区，一个是塞尔维亚桑扎克地区，该地信仰伊斯兰教，与分裂出去的科索沃地区属于同一信仰，而且语言还是波斯尼亚语；另一个是塞尔维亚的伏伊伏丁那地区，该地曾与科索沃一样拥有高度自治的权力。
如果未来塞尔维亚真的以承认科索沃独立为代价加入了欧盟，光凭它一己之力，又如何能确保西方国家不会得寸进尺，通过怂恿桑扎克地区、伏伊伏丁那地区独立进一步施压、甚至肢解塞尔维亚？
对此，不仅武契奇总统心里没底，连绝大部分塞尔维亚人都心存疑虑。
再加上塞尔维亚内部对加入欧盟的支持率已经出现了翻转，以往支持加入欧盟的人数远多于反对加入欧盟的人数，现在塞尔维亚反对入欧的人数反超支持入欧的人数，不愿意加入欧盟的比例为44%，支持加入欧盟的比例仅为35%，这是塞尔维亚近20年来第一次出现疑欧情绪占优的情况。
因此，武契奇总统必须结合国内民意，以及维护国家领土主权为前提，才能考虑正式加入欧盟，德国对塞尔维亚入欧开出的条件太苛刻了，现阶段不太可能实现。
谢邀！德国向塞尔维亚入欧，提出了先决条件，要塞尔维亚承认科索沃的独立，无非就是想证明西方国家利用北约在1999年非法肢解南联盟战略上达到所为的合法化，来为西方国家野心肢解苏联作辩护而在俄乌冲突中继续向俄罗斯施压找借口，增加与俄罗斯谈判的筹码，如果德国向塞尔维亚领导人施压得逞，接下来西方国家又要在伊拉克，利比亚，甚至是叙利亚如法炮制，来达到西方国家政客所喜见乐观的碎片化策略，在一分为二的国家里掠夺资源，是西方国家维持霸权的一贯战略。
当前的世界格局，正义正在逐步完善的战胜邪恶，美国为首的北约对南联盟的塞尔维亚进行70多天的狂轰滥炸，还挑起塞族和阿尔巴尼亚族的仇恨，实行种族仇杀，利用西方国家主导的话语权把科索沃从塞尔维亚领土上分离出去，如今要塞尔维亚领导人承认，达到西方国家所为的合法化，塞尔维亚领导人和人民决不会答应。
国家仇，民族恨，北约在塞尔维亚犯下的罪行和强加给塞尔维亚不平等的条约，塞尔维亚领导人不会承认，塞尔维亚人民也不会答应，塞尔维亚的历史会记住这一页，人民会铭记于心，德国的施压会显得多此一举，自讨没趣。
以上是我个人的见解。
不会。不但武契奇不会答应，任何人任塞尔维亚领导人都不会答应，也不敢答应。答应科索沃独立在塞尔维亚就是死路一条。在塞尔维亚科索沃问题上，德国是始作俑者，是第一个提出和承认科索沃独立的西方国家。德国在肢解南斯拉夫上不遗余力，是在报复二战时南斯拉夫抵抗德国法西斯。
战列舰与战列巡洋舰有何区别
航空母舰诞生后战列舰和战列巡洋舰都被主人们推翻下沉海底。战列舰和战列巡洋舰区别差不多。战列舰的灵活性有限，很多国家不需要这种战列舰，由航母所代替，其特点是吨位重、火力大和更厚的装甲，在没有其它战舰为其护航的情况下，若果开战之时，战列舰很可能成为活动棺材，你追我赶往往很难摆脱，原因是舰身重，动力和舰身比例不对称，战列舰顾名思义是一战二战时期的产物。
战列舰在雷达没有发达的时代生存，像现在的雷达那么先进，让它几百公里也能将其收拾，战列舰是其该死的主力大炮占的空间大，舰对舰动起来笨掘，随时吃别人的炮弹，战列舰唯一的优点就是舰对岸、舰对舰，二战大部的巡洋舰、建筑物和碉堡很难承它的一炮。
二战时期日军偷袭珍珠港，美军的八艘战列舰停靠港口被日军过把瘾，炮筒那么大没有一架日军飞机被其击落，想起都后怕，如果在海上机动时被袭击，那么战列舰上的连人带全部葬身大海，自从珍珠港事件后，各国舍去战列舰不再对其深入研制。
战列巡洋舰和普通巡洋舰是不同的，战列巡洋舰这个名字帅气，但是不是这样的，战列巡洋舰面对战列舰就是起不到作用，只有挨揍的份上，希特勒时代，战列巡洋舰是被战列舰推下神台。
战列巡洋舰由设计理念，注重其火力猛，现有的动力比战列舰走得快，战列巡洋舰位在于战列舰和巡洋舰的中间，在一战中所有的战舰设计都是摸着石头过河的，设计到实战，发现有利弊然后再修改，也没有很大的突出的功绩，只能是凑数，其大口径火炮可以和战列舰相比较，但是战列巡洋舰的舰身薄，比巡洋舰厚点，其装甲薄减轻自身重量，自然就机动性能强一些。
要想搞清楚这个概念，首先得知道巡洋舰和战列舰的区别。
战列舰这个概念出现的要更早一些，同样是风帆战舰时代出现的。战列舰定义很简单，就是海上的“线列步兵”，它的作用就是作为舰队一员在作战时排成线列轮番射击，这种战术也一直用到二战时期。所以战列舰是一个国家最强大的战舰，通常拥有最重的吨位，安装最多的大口径火炮。但是由于吨位太大，过于笨重，所以航速一般不够高，不会用它来承担多用途任务。
1637年下水的皇家海军“海上君主”号一等战列舰
上图为风帆战舰时代的战列舰作战方式，下图为第一次世界大战日德兰海战。战列舰的战术除了受技术影响军舰的间隔和与敌方战线的距离有所变化外，在几百年时间内基本没变，都是排成线列对轰
巡洋舰出现时间较晚，是17世纪出现的概念。从字面上就知道，这是一种可以独立远洋航行执行任务的军舰。其吨位足够大，速度快，适航性好，所以不必借助补给船只的军舰，可以承担较为多样化的任务；但身型明显小于战列舰，出动费用，维护费用更低而且更加敏捷。适合执行一些短平快的任务，比如特定水域巡逻，护航，反海盗等。由于巡洋舰炮位少，装甲防护不行，因此一般都会避免与战列舰进行作战，也不会被编入战列舰的战线中。
到了20世纪初期，由于火炮技术的飞速发展，火炮的威力和有效射程越来越远，缺少装甲的军舰生存能力越来越低下，所以此时的战列舰吨位越来越大，装甲越来越厚重，导致与巡洋舰的航速差距越来越大。依靠战列舰捕杀巡洋舰几乎已经是不可能的事情。为了能够有效的驱逐和猎杀敌方巡洋舰，当时的英国搞出世界上第一种战列巡洋舰，其拥有战列舰一样厚重的装甲，但火炮口径和吨位较战列舰都要低一个档次；同时拥有接近传统轻巡洋舰的航速，以便可以追上巡洋舰并猎杀；由于本身的实力仍然不足以和主力战列舰相比，因此在作战中仍然要避免与之接触。20世纪初期，战列舰的航速只有21节左右，而战列巡洋舰的速度可以达到30节左右，仅略低于轻巡洋舰。
由于火炮的升级和装甲的加厚，战列巡洋舰的吨位从巡洋舰的1万吨以下，上升到3万吨以下。世界上第一种战巡是英国的“无敌”级，标准排水量17000吨，满载排水量20000吨；而随着时间的发展，战巡的吨位越来越大，又出现了和战列舰标准界限模糊的情况。
世界第一种战巡，英国的“无敌级”
这同样是因为技术的发展，战列舰使用重油锅炉动力机组的燃煤或油煤混烧锅炉，提升了蒸汽轮机的轴功率输出，速度也随之上升，但是防护依然远远强于战巡；此外，实际作战中战巡往往无法实现他们最初被设计时赋予的使命——猎杀巡洋舰，而是与战列舰混编作战，此时他们羸弱的防护能力又暴露无疑。所以这时候战巡的独立存在性已经遭到了挑战，因此渐渐式微，被后来的高速战列舰取代。1920年服役的胡德号是英国建造的最后一种战列巡洋舰，后来胡德号的沉没就是淘汰战巡正确性的最好证明。1941年，在围剿俾斯麦号战列舰的作战中，胡德号被一枚380mm主炮射出的炮弹贯穿甲板装甲，引发弹药库殉爆，不到10分钟就被击沉。要知道胡德号还是4万吨级的大家伙，满载排水量仅比俾斯麦号略小，但装甲如此薄弱生存性如此之差，压根扛不起主力舰的大旗。
英国最后一种战巡“胡德”级，也是世界上最大的战巡
旧日本海军金刚级，本来属于战巡，1930年代被强行划成“高速战列舰”
高速战列舰和战巡的主要区别就在于，高速战列舰不以损失装甲防护为代价，因此其可以在战线中维持长时间的作战，不像战巡那样面对战列舰不堪一击。同时，高速战列舰由于速度够快，也可以执行战巡的多样性任务。比如后来建成的英国纳尔逊级、法国的黎塞留级、日本长门级都属于高速战列舰的范畴。如果没有《华盛顿海军条约》的话，恐怕各国会有更多的高速战列舰诞生。
纳尔逊级，长门级和黎塞留级战列舰
当然了，不管是战巡，高速战列舰还是战列舰，在二战后一同都被关进了落满灰尘的仓库，再也没有用武之地了。
当年海军“费老爹”费舍尔构思的理想化的战列巡洋舰是一种高速、强武备、弱装甲的军舰。高速赋予其极高的战略价值和战术主动性，强武备使之能歼灭装巡和敌方战列舰，而装甲强弱在费舍尔构思的未来海战中则根本不是问题——费舍尔以超越时代的眼光看到了火控系统的价值，他决定秘密发展英国海军的远程射控能力，在未来的海战中，高速强火力的英国舰队能在敌人有效射击距离之外施加以决定性的打击。
其实这也是对于当时动力系统性能不足的一种妥协——排水量一定的情况下航速要快动力系统重量就要大，动力系统重量大了火炮和装甲重量就要小。火炮舰时代无论是炮管制造技术提高多少武器系统重量也不会有太大下降，比如大和级的三联装460舰炮炮塔结构全重2700吨，衣阿华级三联装406炮1760吨，黎塞留级四联装380炮炮塔2460吨......一战期间的炮塔轻一些但是也不会有很明显的差异。对于英国这种需要全球部署的舰队，其不能轻易放弃航速和火力，只能削弱防护。对于当时的美国，就是先注重火力和防御。而德国则是比较“小家子气”的先注重防护，其次是防御，最后才是火力。
随着动力系统的发展，动力系统的能量密度越来越大，比如当今动力最澎湃的MT30燃气轮机，其体积重量都不大。
MT30可以提供50000马力的动力，当年大和号的动力系统大约相当于三台MT30，衣阿华级相当于4台。而这也是二战的技术，如果回到一战时期，大家可以想像一下为什么声望级和胡德的中部那么长......
本来战列巡洋舰就是理想型主力舰，但是火控系统在当年并不那么完善，另外英国人对于炮弹的测试存在缺陷，导致其过高的估计了装甲的防御效果，于是虽然在歼灭德国装甲巡洋舰的时候获得重大成果，但是在对抗德国战列巡洋舰和战列舰的时候就比较坑了。德国的战列巡洋依然秉承德国重视防御优先的传统，尽管防御为了动力系统做出一定牺牲，但是依然比英国的有一定优势。
最后一批战列巡洋舰，比如英国的海军上将级、美国的列克星敦级和日本的天城级，依然是装甲相对薄弱的产物，但是随着动力系统的发展，到了二战时期，战列舰的航速已经普遍能够达到30节左右，而战列巡洋舰也不大可能达到40节的航速。所谓二战期间的那些“战列巡洋舰”，比如日本设计的超甲巡、德国的沙恩、美国的阿拉斯加、其实分为两类，德国的沙恩属于限制下的小型战列舰，而超甲巡和阿拉斯加本质上属于“战列舰化的巡洋舰”，和战列巡洋舰“巡洋舰化的战列舰”截然相反。所以从这个角度来说，日本在日俄战争时期的鞍马级还真不算是战列巡洋舰，他们是战列舰化的装甲巡洋舰，反倒是那个年代的英国百人队长级二等战列舰，有巡洋舰化的战列舰的意味，恐怕更能被称作是战列巡洋舰的早期探索版本。
江山代有大舰出，走过巨舰大炮的时代，现在最大的战斗舰只要属驱逐舰，海军强国的驱逐舰都到了1万吨，而在此前的1个多世纪，自从英国费舍尔于1905年打造了世上第一只“无畏”级战列舰，由此开启了战列舰时代，满载排水量2.1万吨，布置5座双联装305毫米主炮，站到跟前看一看，炮管子粗，火力密集，这样数艘排列一列，堪谓火力强大。战列舰本来它的意思，直译过来，就是战斗舰，然我们在翻译的时候，因其列队使用，称其为战列舰，就加进去战斗性能，听来很直观，原来几万吨的这种大家伙，真个炮大船沉。20世纪30年代，限制战列舰的条约到了期，美英法于1936年重新签了一个条约，规定战列舰不得超过45000吨，主炮口径不得超过406毫米，世人至今还能看到的战列舰，有名的就是美国的“依阿华”，它的吨位就是4.5万吨，装备3座3联装406毫米主炮。战列巡洋舰，也是英国最先完成的，把战列舰的火力与装甲巡洋舰的高机动合二为一，它要完成的任务，就是为战列舰护航。
主要区别
两大舰种都已不见，化为历史烟尘。战列舰重防护，火炮多，如“依阿华”，每座3联装炮塔的重量高达1730吨，而战列巡洋舰则没有这般厉害，炮轻船轻装甲少，一强调机动，二才是火力，防护放在最后，不过，也看各国自身情况，战列般不够用，把战列巡洋舰改巴一下，就成了战列舰，照用不误。因此说，它们难以有严格的界限和设定，如日本的“金刚”级战列巡洋舰，当年不就是攒巴了一下，摇身一变，成为战列舰了吗，德国更把这种由战列巡洋舰改巴而来的战列舰称为袖珍战列舰。
“依阿华”坚守不退
居然用到1992年。退役是退役，4艘舰到现在都保存着，犹自心心念念，难舍难弃模样，该级舰其中一艘“密苏里”号，因1945年在该舰上接受过日本投降签字，而名声大噪。首舰1942年下水，今天成为典型的老物件。有意思的是，1982年曾接受过现代化改装，加装了炮瞄、防空，地面，海面搜索雷达，并且可以容纳下4架直升机，主要的原因，如图，网友们一看就明白，因为它大呀。
依阿华开火：
BattIeship〔战列舰〕和Crnisrs〔巡洋舰〕是海军舰艇装备里比较古老的作战舰船。
二战时期是〔战列舰〕与〔巡洋舰〕最辉煌的时期。
〔战列舰〕-用“皮糙肉厚”来形容最形象，装甲厚、大口径火炮、吨位大、“武装到牙齿”是“大舰巨炮”时期的产物。
（美国海军战列舰主炮MK-7／460
毫米主炮、是战列舰时代的基本火炮之一）
（多联装舰炮战列舰时代常见武器装备）
（日本的“大和”号战列舰）
（法国装备了380毫米舰炮战列舰之一）
二战后、战列舰慢慢的淡出了称王称霸的海洋、成为各国海军博物馆的展品、展示曾经的辉煌。
〔巡洋舰〕
-是一型“多用途”远洋作战水面舰艇、速度快、武器装备较战列舰“轻巧”、但是，吨位也不轻……
（二战时期日本的“阿贺野”级巡洋舰）
（二战时期参战最多的美国海军“利克夫兰”级巡洋舰）
今天，巡洋舰仍然在一些国家的海军继续服役、巡洋舰与驱逐舰作战性能和任务有所重叠、多用途、大吨位（排水量）现代版驱逐舰有后来者居上取代巡洋舰的发展趋势、巡洋舰会不会也像战列舰那样成为海军博物馆的展品？
走着看在吧！
娱乐圈演技最好的十位老戏骨，你认为都有谁？为什么
好演员太多了，排第一的应该是刘晓庆，仅《武则天》从十六岁演到80多岁，不仅外表像，武则天各个时期的心路历程也是表现的恰到好处，这在中国电影史甚至世界上少见。获奖最多，连续三届百花奖得主至今无人打破。有的演员演得很好，但只靠比如像刘晓庆演的《武则天》一部作品，演的角色太单一，或者是明星演的很好，但只是演的大同小异一类范围内，刘晓庆演了反差巨大的各类角色，而且都成经典，比如《春桃》，一个活生生的垃圾婆，捡垃圾都出彩。所演的角色几乎都到了位。她不是科班出身却演技全面。
谢谢邀请。我个人认为老戏骨男演员有：陈道明，陈宝国，张译，张嘉译，王劲松，周润发，刘德华，梁朝伟，吴京；女演员有：潘虹，巩俐，姚晨，袁泉，章子怡，宋丹丹，梅婷，孙俪，海清，陈冲。
这个问题太笼统，哪个年代？民国，建国后，改革开放后，最近几年？民国时期，上官云珠，胡蝶那一批应该大有人在，鲜放初期至文革，赵丹，孙道临，刘琼，庞学勤，王心剛，牛犇，李默然，白楊，秦怡，张瑞芳，王晓棠，黄宗英，谢芳，向梅，祝希娟，秦文，温锡瑩，楊葆华，梁音，刘江，方化，贺小书，浦克，李亚林，张良，张勇手，王玉梅，金迪，张园，陈述，……。哪个不比现在这些强，那一批人有文化底蕴，人品好绯闻少，受人尊重。后来的这些人真的不敢维，刚一出道’，就认为自己了不起了，于是出国拜洋人去了，忘记了祖国对他们的培养了，忘了人民对她们的厚爱j，结果是洋人并不喜欢她们，于是厚着脸皮回国捞钱，真不知道那些导演怎么想的，还给他们那么多机会，难道国内的演员就演不好那些角色吗？真見鬼了，就应当把那些崇洋媚外的家伙晒起来。不给他们机会，让她们去找洋老子去吧！
谢谢邀请。就目前演艺圈算得上老戏骨且德艺双馨的有以下几位：焦晃、李雪健、陈道明、濮存昕、陈宝国、潘 虹、归亚蕾、魏宗万、鲍国安、倪大红。他们不仅演技精湛，而且人品端正，没有绯闻。其他的虽然从艺多年演技不错，但是有的人个人感情太丰富，有的人其人品低下，应于剔除。以上十位艺术家堪称老戏骨恰如其分，给他们点赞，感谢他们给大家带来了许多优秀的作品。👏👏👏💖💖💖
谢邀，个人认为老戏骨男演员有：陈道明，张国立，陈宝国，张嘉译，倪大红，韩童生，周润发，刘德华，梁朝伟，梁家辉；女演员有：潘虹，巩俐，姚晨，袁泉，章子怡，宋丹丹，梅婷，刘琳，张曼玉，郑秀文。