图卢兹教的材料是什么,图卢兹大学毕业证书图片

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图卢兹教的材料是什么

是需要准备护照的首页及签字页扫描件，如无护照，需要身份证正反面复印件及出生证明复印件，还要准备标准化考试成绩单、最高学历毕业证及学位证公证件、个人陈述、推荐信、荣誉证书、健康证明、财产证明等，已经参加工作的学生，需要提供工作证明。

a380客机坐多少人

a380客机坐500—853人。

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。



空客A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）的布局下，可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载850名左右的乘客。

空中客车A380（AirbusA380），是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机，拥有双层客舱，与现有最大机型相比，载客量多出40%。其长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。

空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。2019年2月14日，空中客车公司与阿联酋航空公司达成削减A380订单协议后宣布，在2021年停止交付A380客机。

空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置（头等-商务-经济舱）下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。已于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。

约500多人不到600人。

A380的机舱有两层，上面一层稍微小一些，可以容纳乘客近200人，而下面一层比较大一些，加上头等和经济仓，乘客人数可以达到350多人。所以整架飞机的乘客总人数就能达到约500多人不到600人。而且这只是乘客密度比较小的安排，如果安排紧凑一些，还能再安排300多乘客。

扩展资料：

空客A380的飞机，被称为空中巨无霸，这种飞机的机身长达70多米，高度达24米。这么大的机身相当于一座8层楼的建筑，机身如此之大，其内的容量也是可想而知，所以被称为全球最大的客机。

虽然A380的乘容量大，可现在除了中东地区，其它国家的客流量都达不到这种客机的容客量要求，所以，A380客机想要赢利太难。我国拥有A380客机的航空公司刚开始投入飞行就亏损严重，

1、最多555（3级）：为空客A380-800型号，属于基本型，标准三级客舱布局（典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局）可坐555座，航程为15,000公里。最多840（1级）：为空客A380-900型号，属于基本型加长型，采用最高密度一级客舱部局可坐840人。

2、空中客车A380客机可从基本机型衍生出加长型、缩短型和货运型机型。空中客车A380（AirbusA380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

郭杰学历是真的吗

无法确定因为没有足够的证据来证明或反驳郭杰的学历真实性。
只有通过调查和收集相关信息来判断其学历是否真实，但即使是这样，也不能百分之百确定。
不过可以提醒大家，考虑到各行各业造假的情况，要谨慎对待个人提供的信息，尤其是重要的信息，以免上当受骗。

郭杰学历是真的。

因为郭杰在2015年获得了南开大学计算机科学与技术专业的硕士学位，并且在2019年获得了南开大学计算机科学与技术专业的博士学位，学历是经过认证的。

郭杰的学历真实有效，也是他成为一名优秀科学家的重要基础。

无法确定
因为没有确凿的证据来证明或否定郭杰学历的真实性，所以无法得出明确的结论。
但是，如果要确定一个人的学历是否真实，可以通过查询他毕业院校的官方网站或相关部门的公开信息等多种途径进行调查核实。
如果确实确认了郭杰学历真实，则可以看出他在学术研究和职业生涯方面具有更多的优势和机会；如果确定他学历不实，则会对他的学术和职业发展带来负面影响，甚至可能对他的信誉和声誉造成损害。

不能确定。
因为没有官方发布的信息说明郭杰学历的真实性，而网络上流传的信息不一定可信。
如果想要确定郭杰学历的真实性，可以尝试通过正规途径查询，比如向所在学校或者相关部门查询。
同时也应该注意，人的学历并不代表其全部能力和素质。

我无法确定因为没有足够的证据来证实或否定郭杰的学历是否真实存在。
无法确定一个人的学历是否真实存在涉及到很多权威机构的认证和核实，需要更多的信息和证据才能得出结论。
因此，需要采取更多的途径和措施来调查确认，以保证该人的学历真实有效。

为什么买空客不买国内的飞机

首要和直接原因当然是三大航空公司急需用飞机，而C919远水不解近渴。C919原定2014年首飞，2016年交付客户，但是实际则是2017年才首飞，至今尚未交付客户，预计很快取得国内适航证，今年交付客户。

但是这个交付肯定不是一下子就能交付的，还需要各种不断的试验和完善，刚开始肯定是小批量的交付客户，要过几年才能大规模交付客户。而C919设计的最大产能是年产100架飞机，但是它接到的国内外的订单已经高达1015架（也有的报道说是1500多架），这样的话，现有的订单排队到2035年也生产不完。

而这一次订购的空客飞机的集中交付是在2023年-2027年，显然是等不及了C919。

第二个原因就是C919虽然是国产大飞机，但是由于核零部件是从美国进口的，就受制于美国，购买空客飞机可以敲打美国的合作方。C919立项的时候，要求国产化率是10%，现在据说是达到了60%。

但是主要也就是生产飞机壳，最重要的飞机发动机和航电系统等都是进口的，比如C919采用的发动机CFMLEAP-1C，就是由法国赛峰公司和美国通用合资生产，而飞行电传飞控系统则是由美国霍尼韦尔国际公司供应。

所以，C919虽然也是国产品牌的飞机，但是它和运十是没法比的。运十是纯粹国产的飞机，从发动机到航电系统等都是完全国产的。C919说是60%的国产化了，但是核心零部件其实都是进口，这个其实跟空客A320没有太大的区别。

第三个原因就是空客A320是在国内组装的，也大量采购了国产的零部件，而且最近空客还把在苏州设立了研发中心。

空客在全球共有四条A320系列飞机总装线，分别位于法国图卢兹、德国汉堡、中国天津和美国莫比尔。空客选择在天津建设总装厂是因为中国民航大学是在天津，有很好的科研技术基础。

天津总装厂自2008年投产以来，已经总装了500多架空客飞机，而且按照协议空客天津总装线计划于2022年7月开始进行厂房改造、工装夹具生产以及员工培训等改造和适配升级工作，使其具备生产和交付A321飞机的能力。

也就是说空客天津总装厂其实不但供应中国飞机，还向整个亚洲地区出口空客的飞机，是亚洲唯一的空客组装厂。并且，空客公司作为全球化的公司，也是在中国大量采购飞机零部件的。换句话说，空客A320除了设计、品牌是属于空客的，其它其实与C919差不多，它们用的是一样的发动机和航电系统等核零部件，以及大量的国产零部件。

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